Curiosidades sobre o Dia do Automóvel

Poucos sabem, mas o 13 de maio, além de marcar o fim da escravatura, também assinala o Dia do Automóvel, data séria e formal, como define o Decreto 24.224, de 11 de maio de 1934.

A razão da data é a inauguração, em 1926, da primeira estrada pavimentada no Brasil, ligando a Raiz da Serra, proximidades de Xerém, Duque de Caxias, a Petrópolis (RJ). O ato, assinado por Getúlio Vargas, ditador, pegava carona em iniciativa alheia.

A estrada pavimentava a ligação da Baixada a Petrópolis através da Serra. Dita a Cidade Imperial, pois lá, o Imperador Pedro II tinha casa de veraneio e de ausências às intrigas da Corte. Era, então, local 'chique', distinguido para veraneio e fuga do calor carioca.

Copiando as estadunidenses, a estrada não utilizava asfalto – que o País não produzia -, mas placas de concreto – cujo cimento o Brasil também importava, era iniciativa do Automóvel Clube do Brasil, sociedade montada para reunir e promover o uso dos veículos automotores, então misto de símbolo de poder com equipamento de locomoção.

O Rio de Janeiro era a Capital Federal, tinha poder, e o exerceu sobre Washington Luíz, paulista, presidente, cujo lema, à época do país sem ligações rodoviárias, vinha sendo o vitorioso "Governar é construir estadas."

Com frota de quase 20 mil veículos – 3/4 de automóveis e o restante de caminhões -, para que o carioca de posses fosse a Petrópolis, ou vencia os ––lamaçais da Baixada Fluminense, as valas e as crateras da Serra, ou apelava para a incoerência da praticidade: colocava o automóvel numa prancha da Estrada de Ferro Leopoldina – também pioneira -, usava o vagão Pullman e fazia a viagem de trem.