Ferrari apresenta carro dois dias antes da pré-temporada

Por que mudanças são arriscadas? 

Trata-se de um risco, já que a unidade de potência não pode ser mudada ao longo da temporada, e as alterações na suspensão significam que o time vai gastar suas fichas de desenvolvimento deste ano, ou seja, não vai poder mais mudar o carro, somente mexer na parte aerodinâmica. 

Um risco necessário, já que o motor deixou de ser o melhor para se tornar o pior do grid, e a avaliação dos engenheiros era de que a suspensão limitava o que era possível fazer do ponto de vista aerodinâmico para melhorar a estabilidade da traseira.

“Baseado nas nossas simulações e no que podemos ver em termos de potência no dinamômetro e do arrasto que o carro gera no túnel de vento, acho que recuperamos muita velocidade de reta. Então estou esperando que a velocidade não seja um problema tão grande quanto antes. Nós esperamos ser competitivos, mas só vamos saber mesmo no Bahrein.”, disse Binotto, referindo-se ao palco tanto dos testes coletivos, quanto da primeira etapa, dia 28 de março. 

O sucesso das mudanças tem tudo para ser importante para a adaptação de seu novo piloto. Isso porque o tipo de comportamento do carro ferrarista nos últimos anos é o mesmo com o qual o Sainz mostrou na McLaren que não fica tão à vontade: Instabilidade na traseira especialmente na entrada de curva. 

Nenhum piloto gosta de ter um carro instável mas, assim como Leclerc na comparação com Vettel, o companheiro de Sainz no time inglês, Lando Norris, se dava melhor que o espanhol quando o carro se comportava dessa forma, então a correção disso seria uma ótima notícia para ele.